? ? ? ?液壓泵是為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。液壓泵是靠發動機或電動機驅動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執行元件的一種元件，是把動力機（如電動機和內燃機等）的機械能轉換成液體的壓力能。按液壓系統中常用的泵結構分為：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。液壓泵的壓力不正常是最常見的故障，主要現象癥狀有液壓泵系統無壓力、壓力上不去、壓力波動與不穩定、以及卸荷失控等，那么出現這些故障的原因有哪些？應該怎么解決？

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? ? ? (1)液壓泵壓力不足

液壓泵的壓力取決于負載，當負載很小或無負載時，壓力很小或無壓是正常的。液壓泵如果在負載工作情況下不能輸出額定壓力或壓力很小，即為液壓泵壓力不足的液壓故障，其原因主要有以下幾個方面。

? ? ? ①液壓泵不吸油

? ? ? ?電動機啟動后，?液壓泵不吸油，其原因主要是液壓泵轉向不對或轉速太低，有時也可能是吸油管沒有插人到液面以下。此類故障較好檢查，也較易排除。

? ? ? ②?液壓泵泄漏嚴重

? ? ? ?液壓泵泄漏嚴重，?造成流量下降，壓力不足。此故障多半是由于液壓泵磨損、配合間隙增大造成的(也會有其他部位的泄漏)。

? ? ? ?對于齒輪泵，磨損造成軸向間隙過大，這是引起泄漏的主要原因。因過多的油流回吸油腔，必然使壓力降低。這種故障比較容易從機械噪聲和泵的溫升狀況來判斷。解決辦法是修磨齒輪端面，使誤差滿足公差要求，然后修配泵體，保持合適的軸向間隙(CB型齒輪泵的間隙一.般為0.?025~0.04mm)。

? ? ? ?對于葉片泵，磨損造成軸向間隙過大，葉片與葉片槽的間隙超差，葉片頂部與定子內表面接觸不良，使得密封性能差，內泄漏增大，壓力降低。定子內表面及葉片頂部、轉子與配油盤的磨損是維修中常見的。
雙作用葉片泵定子內表面的吸油區過渡曲線部分，由于葉片根部通壓力油使葉片頂部頂在定子內表面上的壓力和葉片沖擊力較大，最容易磨損。而在壓油區，葉片兩端(根部和頂部)受力基本平衡，磨損較小。解決辦法是:磨損不嚴重時，可用細砂紙修磨，并把定子旋轉180°?(使原來的吸油腔變為壓油區)即可使用;如果葉片頂部磨損，可把葉片根部做成倒角或圓角作頂部使用(即原來的頂部作根部使用)

? ? ? ?轉子與配油盤磨損嚴重時，也可采用修磨的辦法，把磨損表面磨平。應當注意，轉子磨去多少，葉片也應磨去多少，保證葉片寬度比轉子寬度小0.?005~0.001mm,同時還要修磨定子端面，保證軸向間隙。裝配時注意不要將葉片裝反，葉片和槽不要配合過緊或有卡滯現象。

? ? ? ?對于柱塞泵，配油盤與泵體、柱塞與泵體之間的磨損造成間隙過大失去密封性;中心彈簧斷裂，使柱塞不能復位或行程不夠，引起配油盤與泵體受力不均而失去密封性。從而內泄漏增大，壓力降低。

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? ? ? ?(2)液壓泵系統無壓力

? ? ? ?①?液壓泵在運行過程中，液壓泵系統突然壓力下跌至零并無法調節多數情況下是調壓液壓油泵系統本身的問題。應從下列方面去找原因：溢流閥阻尼孔被堵??；溢流閥的密封端面上有異物；溢流閥主閥芯在開啟位置上卡死；卸荷換向閥的電磁鐵燒壞，電線斷或電信號未發出；對于比例溢流閥還有可能是電控制信號中斷。

? ? ? ?②?液壓泵在停開一段時間后，重新啟動，壓力為零可能的原因有：溢流閼在開啟位置銹結；液壓泵電動機反轉；液壓泵因過濾器阻塞或吸油管漏氣未吸上油。

? ? ? ?③液壓泵經檢修元件裝拆更換后出現壓力為零現象可能的原因如下：液壓泵未裝緊，不能形成工作容積；液壓泵內未裝油，不能形成密封油膜，換向閥芯裝反；換向閥裝反，如果液壓油泵系統中有U；型換向閥，一旦裝反，便使液壓泵系統泄壓。

? ? ? ?(3)液壓泵系統壓力不高

? ? ? ?這類問題一般由內泄漏引起，主要原因有：液壓泵磨損，形成間隙，調不起壓力，同時也使輸出流量下降，溢流閥主閥芯與配合面磨損，使溢流閥的控制壓力（二級壓力）下降，引起液壓油泵系統壓力下降；執行件〔液壓缸或液壓馬達）磨損或密封損壞，使液壓油泵系統壓力下降或保持不住原來的壓力；如果液壓油泵系統中存在多個執行件，某一執行動作壓力不正常，其他執行件壓力正常，則表明此執行件有問題；液壓油泵系統內有關的閥、閥板存在縫隙，會形成泄漏，也使壓力下降。

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? ? ? ?(4)液壓泵系統壓力居髙不下，且調節無效

? ? ? ?這類問題的原因一般都在溢流閥上，即溢流閬失靈。當主閥芯在關閉位置上被卡死或銹住，必然會出現液壓油泵系統壓力上升且無法調節的癥狀。當溢流閥的先導控制油路被堵死時，控制壓力劇增，?使液壓油泵系統壓力也突然升高。因不慎將先導閥座前端螺塞擰得過緊，將先導油路切斷，結果使液壓油泵系統壓力超出正常調整壓力。

? ? ? ?(5)液壓泵系統壓力漂移與波動

? ? ? ?液壓泵系統壓力漂移是指液壓油泵系統壓力不能在調定值上穩定，隨運行時間發生變化。壓力波動是指液壓油泵系統的壓力出現明顯的振動。

? ? ? ?引起液壓泵系統壓力漂移的主要原因是油溫的變化，油溫上升可使油黏度下降，引起液壓油泵系統壓力變化。當液壓油泵系統設計不合理，如液壓泵過大，而實際負載流量較小，大部分油經溢流閾溢流，?引起液壓油泵系統節流發熱，油黏度下降，導致壓力下降。液壓油泵系統中存在泄漏口，也會因節流發熱而使液壓油泵系統壓力漂移。液壓油泵系統冷卻能力不好或是失效也會引起這一問題。此外，溢流閥的調節螺栓松動，也會引起液壓油泵系統壓力下降。比例壓力閥因控制電路的參數漂移，引起信號的瀕移，最終引起控制壓力的漂移。

? ? ? ?液壓泵系統壓力波動的原因比較復雜，主要是：溢流磨損，內泄漏嚴重，使調節壓力不穩定；?溢流閥內混人異物，其內部狀態不確定，引起壓力不穩定；油內混人空氣，液壓油泵系統壓力較髙時氣泡破裂，引起振動；導軌安裝及潤滑不良，引起負載不均，進而引起液壓油泵系統工作壓力的波動。液壓泵磨損，如葉片泵定子內曲線磨損，泵軸承磨損等均會引起明顯的壓力波動與噪聲，且癥狀隨著工作壓力的升高而增大；另外柱塞式液壓馬達因結構原因，產生脫落與撞擊現象，也會引起壓力波動。

? ? ? ?(6)卸荷失控

? ? ? ?液壓泵系統中的卸荷控制方式一般通過換向閥控制溢流閥或采用^型中位機能的換向閥來實現。對于通過溢流閥卸荷的液壓液壓油泵系統，主要癥狀是卸荷壓力不為零，引起此類問題的原因是：溢流閥主閥芯不能完全打開；當溢流閥主彈簧預壓縮量太大，彈簧過長或主閥芯卡滯等都會造成卸荷不徹底；溢流閼在卸荷狀態時，因外部原因，主閥芯壓力平衡狀態失控；當換向閥卡死，不能充分打開時，也會使液壓油泵系統壓力不能正常卸荷。

? ? ? ?卸荷失控問題可能有下列情形：換向閥裝反，?引起不卸荷；換向閥裝反(M型換向閥主閥芯不對稱)，引起不卸荷；換向閥復位彈簧折斷，閥芯不回中位，必然影響卸荷；比例壓力閼在未得到控制信號時自動卸荷；此外，比例閥的主閥彈簧可調，如果調得過緊，也不能充分卸荷。