? ? ? ? 1、當外殼和列管的溫差較大時，常用的幾種方法對熱交換器進行熱補償?

? ? ? ? 答：在管殼式換熱器內,由于管內外流體溫度不同,殼體和管束的溫度也不同。如兩者溫差很大, 換熱器內部將出現很大的熱應力,可能使管子彎曲,斷裂或從管板上松脫。因此,當管束和殼體溫度差超過50℃時,應采取適當的溫差補償措施,消除或減小熱應力。目前廣泛使用的有固定管板式換熱器、浮頭式換熱器、U形管式換熱器。

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? ? ? ? 2、熱交換器開車前為什么必須進行高點排氣?

? ? ? ? 答：通常換熱器殼側的介質比空氣密度大，在高位設計排氣口!可以排除可以換熱器內部的空氣! (1)可以不要工作介質帶空氣， (2)換熱器內部有空氣不造成噪音!

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? ? ? ? 3、熱交換器停車后為什么必須進行低點管程、殼程排液?

? ? ? ? 答：高點排除高壓蒸汽、低點排除殘余水、排空后便于維修等操作。

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? ? ? ? 4、本熱交換器運行時發生內漏如何判斷?

? ? ? ? 答：排空后便于你的冷熱側介質都一樣，只是溫度壓力不同且又是串聯，很難用溫度和壓力的變化來判斷是否內漏。除非根據每段換熱器的出口溫度和你清洗前的記錄數據對照，若有較大的出入可估計那段的換熱器可能有內漏的現象。用拆開每段換熱器的你一端接口，分段試壓的方式來確認維修等操作.

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