多級泵在拆卸時，應依次拆卸各級葉輪，并做好標記。應測量轉子葉輪、軸套、葉輪密封環、平衡盤、軸頸等主要部位的徑向和端面跳動值以及轉子部件與殼體部件之間的徑向總間隙，其允許偏差應符合相應技術文件的規定。 　　其次，對于多級泵 ，轉子組件(包括葉輪、葉輪擋套或葉輪輪毅和平衡盤等)應預先進行組裝，檢查轉子的同軸度和偏斜度。將葉輪、葉輪擋套和平衡盤裝于校正好的泵軸上，用軸套鎖緊后，安裝在車床頂尖之間或支承在V形鐵上，測量轉子各部件與泵軸的同軸度。如果同軸度超過允許值，可用車床車削，使其符合要求.將泵軸架成水平后，葉輪口部端面和平衡盤的摩擦面應當是與泵軸線垂直的鉛垂面.該鉛垂面若有偏斜，運轉中會嚴重磨損，甚至影響平衡盤的工作。偏斜度超過規定時，可采用車削校正。 　　多級泵泵軸細長，傳遞功率大，工作時易彎曲引起故障。在深井潛多級泵修理實踐中發現，泵軸彎曲以軸端彎曲最為突出。實際校直工作中，有人錯誤地按徑向跳動值的大小來判定是否有彎曲，這易將真正的彎點放過，而對本來不彎曲的點進行校壓，越校彎點越多。軸端彎曲難以校直的主要原因是校前難準確地確定彎點位置，文獻提出2種確定彎點的方法，即作圖分析法和數值比較法。 　　總之，對多級泵的轉子組件，不論工作轉速多少，均應做葉輪、組合轉子的靜、動平衡。這樣的維修方法應該是每個多級泵用戶都可以自己維修的，簡單方便。