節流閥體作為進氣系統的一部分的節流閥體能夠消除以下問題：必須通過采用樹脂而減小重量和成本;由于填料的定向與孔不同，即使相同材料的樹脂用于節流閥，線性膨脹系數不同，因而熱變形量不同，而節流閥體的孔和節流閥之間的間隙必須減小至80到100μm或更小;在形成后的圓度可以減小，因為收縮不同;因此，在孔和節流閥之間可能發生干涉或過度間隙，其中，通過使槽(17)同心布置，以便將樹脂中的填料(2)布置成周向方向，從而使徑向線性膨脹系數接近孔的線性膨脹系數，以及用樹脂浸漬通過沿周向布置填料而形成的大量材料，然后熱固化，從而獲得填料沿周向布置的節流閥(1)，還有，通過將肋布置在節流閥軸附近，能夠減兇(4)的圓度，從而控制收縮量。

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　　節流閥體與調速閥的區別

　　1. 節流閥體，是調節和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節流的目的。由于是強制受阻節流，所以節流前后會產生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節流后的壓力會減小。

　　2. 調速閥，是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流后壓力損失大的現象，使節流后流體的壓力基本上等同于節流前的壓力，并且減少流體的發熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節流閥串聯組成，三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節流閥并聯組成，但它們都有一個共同的特性：即保持節流閥進、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節流閥的流量只和閥口開度A有關，與負載壓力波動無關 調速閥貌似也叫補償閥

　　節流閥體就像一個水龍頭，你擰的大了水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數的情況下管道里的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少。但調速閥不是不管管道里壓力有多高(相對)在水龍頭擰相同圈數時，水流的一樣多。